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同为韩系车的新索兰托与现代新胜达两者定位十分相近，并且处于同一平台开发。作为新胜达最主要的竞争对手， 新索兰托重新定位，进行了大规模的城市化改造，相对于老款的粗犷越野风格，新款多了些时尚动感，少了些霸气。它摒弃了老款大气沉稳的外观设计，与福瑞迪一样采用新的家族式前脸，微微翘起的“刀锋”前大灯、融合于一体的梯形进气格栅处处散发着强烈的运动气质，雾灯被融入黑色网格之中，这是新索兰托少有的粗犷之笔。索兰托的车尾设计十分大气，宽大的LED分体式尾灯不但漂亮，更有效的保障了夜间的行车安全。相对新索兰托，新胜达外型圆润，线条柔和，但拉长的车前大灯，横向线条镀铬网状格栅彰显着其凶悍的一面。侧面纹理清晰的肌肉线条和略微拱起的轮眉使车身宽大饱满且充满运动气息。精雕细琢的尾灯以及繁杂的线条意在提升整车的档次感。

新索兰托的内饰非常简洁，时尚的黑银搭配显得整齐大方，颇为惹眼的是它配备的全景天窗，蓝天和阳光让旅途变得更加惬意。它配备了时下流行的智能钥匙、一键启动、倒车影像系统、定速巡航、多功能信息显示系统、HID氙气大灯、前排双区独立空调等豪华配置，丰富的配置在同级别车型中占有一定优势。新胜达的内饰透着浓浓的韩国气息，柔和的方中带圆风格让人感觉亲切，贯穿左右的桃木装饰略显深沉，宽大的真皮座椅十分舒适。相比之下新胜达的配置就不如新索兰托丰富了，但定速巡航、6安全气囊、DVD显示屏、电动天窗、车载冷藏设备等实用配置都还是拥有的。

上一代的索兰托与新胜达完全是两种不同的定位，前者偏重越野性能，而后者则是定位于都市SUV，这不仅体现在底盘结构的不同，悬挂的运用，动力的调校都体现着各自的独特性格。然而这一代的新索兰托不得不向市场低头，来了个大跃进式的改款，老款索兰托采用的是越野车上惯用的前双叉臂、后整体桥设计，新款虽然还是保持了原有的四轮驱动，但改为前麦弗逊后多连杆悬挂，这是典型的注重公路操纵性能以及行驶舒适性的设计。原有的非承载式车身被全新承载式车身结构所取代，这将在舒适性方面有质的改变。但这可是牺牲了原有越野性能而获得的，一定是有人欢喜有人忧。不过新索兰托在顶配车型中配备了车身高度调节功能，可以有效提高车辆的通过能力，这在同级别车型中是十分少见的。新胜达一向注重的是操控性和驾驶舒适性，他采用的是带电控中央差速器的全轮驱动，正常直线行驶状态下，动力被平均分配到每个车轮上，当有前/后车轮打滑时，中央差速器的差动限制装置会调整前后桥的动力分配。将更多的动力分配给未打滑的车轮。而4WD lock则是在通过恶劣或泥泞路面时使用的中央差速锁。从设计上看，新胜达的四驱系统只有一个高速四驱的固定模式，其目的也是为了提高高速行车或湿滑路面行驶时的主动安全性能，让车辆更易于操控，对于越野来说意义不大。

起亚新索兰托搭载的是2.4升直列四缸发动机，与国内的领翔为同一款，该发动机在6000转时，最大功率就可以达到128kw，同时在发动机转速达到4000转时，最大扭矩输出为225 N·m，这样的表现在同级车型中可以称的上是出类拔萃了。在变速器方面，新索兰托较老款车型有明显提升，该车配备了6速手自一体变速器，档位的增多将会在平顺性和经济性上带来不少改变。新胜达搭载的是一款V6 2.7L发动机，6000转时可输出138kw的最大功率，在4000转时，最大扭矩可达248N·m，得益于更大的排量，动力上是要优于新索兰托，但4速手自一体变速器要逊色于对手。由于排量大，车身较重，经济性上要差一些。

两车在价格上的差距有多少我们还不知道，但外观、配置上的差异是显而易见的，新款索兰托虽进行了城市化改造，但其优秀的越野基因也应该得到了一定的保留，应该是一辆相对全面的SUV。而新胜达的公路性能经过长时间市场的考验，也是有目共睹的。所以如果您喜欢动感犀利的造型，丰富实用的配置，那么建议您考虑新索兰托，如果您喜欢大气圆润的外观，注重舒适性和驾驶稳定性，那么新胜达也是不错的选择。

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