近期关于大众中国回应停产传闻受到了广大网友们的关注，既然大家现在对于大众中国回应停产传闻关注度都是非常高，那么小编自然今天也是到网上收集了一些与大众中国回应停产传闻相关的文章，今天就把小编收集到的文章分享给大家吧。

近日，有消息称，“缺芯”的问题已传导到了汽车产业。“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。上汽大众从12月4日开始停产，一汽大众也从本月初进入停产状态。

40万辆汽车或受影响

本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临的停产风险。“应该说高端一点的产品，只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题，但因为大众汽车基本都有配备，所以影响最大。”大众相关知情人士透露。

在车企冲刺2020年销量的最后一个月里，中高端汽车厂家面临停产风险对市场影响不可谓不大，而且此次缺芯问题不知何时才能解决。本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。

根据中汽协数据显示，2020年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

显然，在今年3月，国内新冠疫情得到全面控制以来，国内汽车市场正在快速恢复。再加上近期国内对于新能源汽车的支持政策，国内的汽车厂商也正在积极生产迎接市场的需求的爆发。然而谁曾想，缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

如果芯片供应问题在12月内无法缓解，以国内15%的汽车产能受影响来估算，就意味着仅12月，国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。

公司回应：并没有如外界传言的全面停产

据央视财经报道，大众中国回应称：新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

上汽大众表示，新车生产的确受到了一定影响，但该企业并没有如外界传言的全面停产。上汽大众相关人士表示，“这不是突发事件，我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题，受影响的不只是汽车行业，汽车行业里也不只影响大众。”

汽车芯片供应商开始“抬价”

与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商开始“抬价”。近日，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函再流出：11月26日，恩智浦向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。

据行业内人士表示，未来一年，晶圆供应将持续紧张，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。

在此之前，市场也传出日商瑞萨（Renesas）从明年1月1日起，将调整电源管理IC等产品价格。据了解，台厂如致新有考虑可能为反映成本，洽谈部分产品价格调整。另外，茂达则表示，目前还没有调涨计划，除非上游晶圆代工价格全面遭涨，才会与客户讨论，否则不会主动涨价。

台积电市值暴涨

成为美股市值排名第9的公司

台积电作为全球晶圆代工的领头羊，12月4日在美股市场上涨4.24%，年内涨幅也超出80%，市值高达5379亿美元，刷新最高历史纪录，成为美股市值排名第9的公司。

展望2021年以及2022年，联发科、英伟达及高通都已有更高端产品的量产计划，苹果也在积极导入自研Mac CPU和FPGA加速卡，除此之外还有英特尔的高端CPU生成计划，这些产能需求无疑将进一步争夺晶圆代工企业的产能，扩大芯片短缺的缺口。芯片的制程工艺离不开光刻机，芯片代工企业的产能扩张增加了对光刻机的需求。

12月4日，美股市场的阿斯麦上涨2.54%，股价刷新历史纪录，年内涨幅超58%，市值达1950亿美元。11月中旬，与ASML（阿斯麦）合作研发光刻机的半导体研究机构IMEC公布了3nm及以下制程的在微缩层面技术细节。而就目前来说，ASML对于3、2、1nm都做了非常清晰的规划，并且也公布了1nm的很多细节，从光刻机的体积来看，确实小了很多。来源：21综合央视财经、中国基金报、财联社等