Sam CarLegion 及其团队再次带来了三款截然不同的中型多功能车之间的三方对决。其中最不受欢迎的是 Genesis GV80 Coupe，巧合的是，它也恰好配备了最复杂的动力系统。

从表面上看，双涡轮增压 V6 发动机对于这一特定领域的车辆来说并不罕见。另一方面，48 伏电动增压器帮助 GV80 Coupe 脱颖而出。它与启动发电机配合使用，目的是提高燃油效率，同时改善低端动力、涡轮迟滞和响应能力。

在此应用中，E-Supercharger V6 可提供 409 马力和 405 磅英尺(550 牛顿米)的扭矩。虽然这可能比宝马的单涡轮 I6 更重，但 X6 40i 在重量方面占了上风。更具体地说，这家德国汽车制造商的重量为 4,855 磅(2,202 公斤)，而 GV80 Coupe 的重量为 5,132 磅(2,328 公斤)。

慕尼黑的宠儿进一步降低了曲轴的数据，我们还知道宝马在校准发射控制方面比 Genesis 和现代汽车集团的其他两个品牌要好。代号为 B58 的六缸发动机隐藏在 X6 40i 的引擎盖下，可产生可观的 335 匹马力和 331 磅英尺(略低于 450 牛顿米)的扭矩。

最后的竞争者佩戴着所有竞争者中最花哨的徽章。进入现已停产的玛莎拉蒂 Levante，这是一款销量不佳的多功能车，搭载 3.0 升跃马 V6 发动机。作为 F160 发动机家族的一员，这款 2,979 cc 的发动机在 Levante Modena 中可产生 424 马力和 428 磅英尺(580 牛顿米)的扭矩。

与 X6 类似，Mazzer使用 ZF 设计的 8HP 自动变矩器。另一方面，法拉利制造的 V6 发动机在每分钟 2,000 转时产生最大扭矩，而宝马的直列六缸发动机则为 1,500 转。它的重量也更重，为 4,994 磅或 2,265 公斤，但这些弱点会阻碍玛莎拉蒂在静止状态下的冲刺吗?

答案是否定的，因为 Sam 启动 Levante Modena 的力度与 X6 40i 从静止状态加速时一样大。在终点线上，玛莎拉蒂这款已停产的运动型多功能车在非常寒冷的跑道上跑出了非常可观的 12.8 秒。X6 40i 紧随其后，ET 为 13.4 秒，而 GV80 Coupe 跑出了 13.6 秒。