1964 年可能是底特律的开端之年。肌肉车、小马车、Hemi、Thunderbolt 都在几个月内相继问世。GTO 于 1963 年秋季作为 1964 年庞蒂亚克勒芒赛的选配车型推出，一时风头正盛。奥兹莫比尔看到了庞蒂亚克中级车的受欢迎程度，并推出了自己的性能型中级车。Four-Four-Two 获得了批准。

庞蒂克勒芒的 GTO 性能套件吸引了众多买家的注意，说服了姊妹部门奥兹莫比尔向这位急躁的买家提出反报价。奥兹套件被命名为“4-4-2”，并在(甚至可能是整个地球上)曝光率最高的公共活动——纽约世界博览会上宣布。

您能看出逻辑上的漏洞吗?1964 年 4 月，世界博览会——如果它没有引起任何共鸣，也许这个微小的细节会让您一目了然：小马车。这正是底特律各地的竞争对手选择的同一时间和地点，推出了二战后最著名的汽车。福特野马绝对抢尽了风头，而奥兹肌肉车几乎完全偏离了其目标细分市场的视线。

只有 2,999 辆 F-85 和 F-85 Cutlasses 配备了这个套件，具有讽刺意味的是，它甚至不叫 4-4-2。在官方文献中，它被描述为“B09 追捕者追捕”性能选项。最糟糕的是，这款运动型奥兹莫比尔的营销工作惨不忍睹，因此毫不奇怪，这个绰号一开始就不顺利。

最初，4-4-2 意味着四(速变速器)、四(腔式化油器)和两个排气管。奥兹莫比尔的高层不像庞蒂亚克那么叛逆，他们决定遵守通用汽车对中级发动机尺寸的限制，并在 4-4-2 中安装了 330 立方 V8 发动机。尽管奥兹莫比尔提供了 310 马力(314 PS)和 355 磅英尺(481 牛米)的功率，但 5.4 升的发动机显然不如庞蒂亚克 GTO 提供的 389 发动机。

该套件还包括更坚固的框架、盒式后悬架控制臂和一系列重型部件。离合器、四速手动变速器、传动轴、警用套件悬架、车轮、前后高速率螺旋弹簧、减震器、更厚的前防倾杆 – 所有这些都是为长期使用而设计的。

额外的后防倾杆使套件更加完整。不过，这款 4-4-2 车型还可以选配 AM/FM 收音机、遥控后备箱开启装置、倾斜式方向盘或价格昂贵的空调等舒适配置。前者价格高达 430 美元，考虑到 B09 追捕者追捕选件的价格为 285.14 美元，几乎是基本款 Oldsmobile F-85 的 10%，这可是个不小的负担。