上个月赛季结束后，倍耐力为一级方程式赛车推出了新的2020年原型轮胎，以便在阿布扎比进行测试。那是乔治·罗素(George Russell)在上面的Merc中进行了一些测试。测试的结果?

电脑说不。提议的设计被一致否决，并且团队选择保留明年保留的2019年规格橡胶。

当然，这意味着车队将无需更改2020年赛车的设计-拟议的新型橡胶与今年的轮胎有所不同-并继续自己的发展。毫无疑问，这是在2019年底，处于高级阶段。

倍耐力还表示，这给车队带来了更多的稳定性，因为2019年的轮胎数量是已知的。但是，从建议的2020年轮胎中汲取的经验教训将被延续到2021年轮胎中(请尝试并保持清醒状态);诸如降低胎压的经验教训，这将弥补“下一代汽车预期的性能提高”。这样更好

但是，他们会允许驾驶员长时间停车吗?毫无疑问，很长一段时间以来，这已经是很多车手打来的电话。实际上，现代F1时代由轮胎管理问题主导。如果F1想使赛车更加接近，则需要将赛车​​平放。