无论是电动车，燃料电池还是氢气，基于替代燃料的内燃机还是混合动力混合物 - 未来机动性的主题都在每个人的口中。道依茨已经认识到了时代的迹象 - 以及计划中未来的所有动力。该股面临巨额买入信号。

股东在电动汽车方面一直处于领先地位，他对特斯拉，比亚迪或吉利的推荐已有一段时间了。但无二氧化碳氢发动机的主题也在增加。在以前的版本中，推荐像Nel或PowerCell等有前途的玩家。道依茨如何融入这个系列?

替代驱动器

作为世界领先的创新驱动系统制造商，发动机制造商希望在开发高质量，环保且高效的驱动器方面发挥先锋作用。自2017年推出E-Deutz战略以来，科隆人一直将低排放发动机与电动驱动器相结合。到2020年，第一批混合动力原型将大规模生产。“这表明我们可以掌握技术并提供可销售的电气化解决方案，”Ing博士解释说。弗兰克希勒。

首批液化石油气发动机将于今年上市。另一个有希望的主题是经典内燃机的进一步发展，使用无二氧化碳氢作为可持续能源。“使用氢等替代燃料变得越来越重要，”希勒说。“我们看到这个驱动解决方案是一个有价值的除了我们的电气化战略，并在未来零排放的流动性的一个重要支柱。”适合于发展伙伴关系与慕尼黑启动佑扩大。

获得专业知识

然而，柴油发动机将在未来很长一段时间内仍然是传统公司的主要产品。道依茨不生产汽车发动机，而是生产挖掘机，叉车和拖拉机等建筑和农业机械。大多数装置使用具有高能量密度的柴油燃料，并且必须非常强大。为了运输驱动所需的电池，大型拖拉机必须在其后面拉一个15吨的拖车。

尽管如此，早期获得这一领域的能力非常有意义。作为e-Deutz战略的一部分，替代推进系统(电力，氢气，混合动力)的份额预计将在2022年攀升至5%至10%，并实现息税前收益率从上个位数到低位两位数的百分比。强!

关注中国

2018年，道依茨在经历了几年的干旱之后成功恢复了增长。中国的业务将为未来的发展做出重大贡献。中国市场已经是世界上最大的越野应用市场 - 并且还在不断增长。道依茨希望通过“三支柱战略”参与其中。与Horizo​​n的合作提供了推进业务数字化以及扩展高利润服务业务的机会。

但提高盈利能力的关键仍然是产能利用率。因此，与Kion和利勃海尔的大型供应和合作协议非常重要。此外，商业效率举措应该带来运营改进。总的来说，道依茨将逐步接近7%至8%的中期息税前利润目标(特殊项目之前)。

简单发票

Deutz的发票非常简单。由于产能利用率高，息税前利润率应继续以可持续的方式增长。结果：2020年市盈率在一位数范围内，而且在两位数的价格区域中市场份额上升 - 最重要的是得益于现代驱动技术。随着水平阻力跳跃8.60欧元，将产生合适的买入信号。