啊，A级。大约有…吨

最小的梅赛德斯在英国是一个巨大的卖家，而这款新的A250e的加入只会扩大其吸引力。这个名字是一个误导性的名词-这是插电式混合动力车，不是全电动汽车，但是它将使合理的距离与所有的东西都从排气管中出来。

多远?

梅赛德斯在新的WLTP自行车道上行驶约40英里，如果您远离高速公路，这似乎是合理的。或抵制绝对使事物绕过环岛。这是最快的A级车之一，它结合了1.3升汽油发动机和电动机，峰值输出为218bhp，在6.6秒内可达到0-62mph的速度。感觉还是更快。

最高时速为146英里/小时，仅靠电力就可以达到惊人的87英里/小时，但可实现范围淬火。

那是什么设置?

发动机和电动机都在前轴上运行，因此这里没有任何全轮驱动技巧。发动机上绑有一个八速双离合变速箱，比使用这种简陋的1.3升无油 电的A200汽油中的七速变速箱要好得多。

150公斤重的电池位于后排座椅下方，油箱向后移动一点，尽管稍稍妨碍了行李箱空间。您损失了约50升的承载能力，但行李架确实保持平稳。

缩短的排气系统有助于压缩A紧凑型车身下的所有物品，排气管向下指向驾驶员下方的某个地方，并带有额外的隔音装置，以确保对坐在前排的那些人而言，它们不会更大声。有书呆子要指出吗?绝对可以，但是考虑到以前的A级轿车因出色的包装而出名，这可以追溯到该模型的早期时代，看看工程师如何在地板下挤压如此多的动力总成。

够怪胎的。它如何驱动?

凭借其内部的低调，它立即成为非AMG A级最吸引人的车型之一。我们以前对这款发动机的经验是，它在努力工作时可能会运转缓慢，因此，A250e似乎非常渴望默认使用电动并保持内燃机安静，这一事实非常受欢迎。

像任何插电式混合动力车一样，您可以选择驾驶模式。您可以选择电动，以保持汽车始终如一的零排放，除非您真正地加速，否则省电功能可让您在更长的旅程中将引擎投入使用，以节省您回城时的寂静行驶。然后是一对混合动力模式–舒适模式和运动模式–对于发动机应该多久运转一次，态度可以预见地有所不同。

虽然您自己的用例将决定您喜欢哪种模式，但通常最好将它放在舒适型汽车中，它的大脑会在认为合适的情况下发挥作用，并减少您的烦恼。同样，制动器的能量调节能量可调节，在电动模式下，可以通过方向盘拨片加强或放松该能量调节。

但是，按住其中一个踏板几秒钟，它将进入“自动”功能，该功能会根据前方道路的情况调整刹车恢复的水平，并使用摄像头查看前方是否有汽车，并通过卫星导航来预测限速变化。同样，将其保留在此模式下，让汽车为您做思考。

毕竟，如果您花了这辆车可能要花费的32,000英镑，就已经放弃了适当的热舱门，而选择了完全不同的东西。因此，您会陶醉于静音汽车的放松程度，并迅速切换到经常养成的混合动力思维模式。您必须立即降低所有输入的压力，以免使用引擎。基本上，一种完全不同的驾驶体验是A250e在转弯处感觉明显更重的鼓励。这是一款从驾驶员那里获得平稳感而不是愚蠢的汽车。

所以你很喜欢……

是的，但是需要注意的是，就像许多插电式混合动力车，尤其是小型插电式混合动力车一样，要满足严格的排放法规，而不是对未来的愿景，就像是垫脚石。现在，制造商正在从电动汽车中提取适当的可用里程，这样的汽车可能会感到很大的折衷，特别是如果电池在较长的旅程中消耗掉电量并且随身携带它却没有太大的好处。

不过，这代表了将提供的四种电动梅赛德斯之一。“ EQ Power”是插电式混合动力车，例如A250e。还有“ EQ Boost”(具有轻度混合动力系统的汽车，为附件而不是车轮提供动力)，“ EQ Performance”(汽油电动AMG，其性能超出范围)，以及纯正的“ EQ”，即全强度EV例如Merc的EQC跨界车。

会有全电动的A级吗?

很难说。Merc的工程师当然在考虑这个问题，但他们面临着一个难题。为了满足客户所需的300英里范围，汽车将电池塞入每个孔中。如果要对汽车进行更有效的包装，则行驶距离将在200英里或更短，其吸引力将减小。Dinky Mercedes EV可能最终会量身定制，然后再将电池挤入现有模型中。

我还应该知道些什么?

电池仅需25分钟即可充满电。250e动力总成也可用于A级轿车和B级载人汽车(上图)。这是到2020年底您可以期望的20种带有EQ标记的Mercs之一。