随着Molsheim的布加迪A telier和世界各地的许多其他汽车工厂一样关闭，我们可以坐下来看看三种型号的品牌在20世纪90年代，2000年代和2010年代。

我们谈论的是布加迪EB110，维龙和奇龙，他们已经团聚在迪拜的一次正式摄影。 布加迪EB110，维龙和奇龙有什么共同之处？

好吧，他们都是建立在碳单重体上，有四个涡轮增压器连接到他们的发动机，和全轮驱动系统。 显然，Veyron和Chiron有更多的共同点，因为后者本质上是前者的进化。 布加迪收藏家在世界范围内的一个挑战是把这三辆车都放在车库里，因为它们被称为“现代布加迪的神圣三位一体”。

让他们三个一起来拍照确实是一个特殊的场合，因为这些汽车很少一起拍照。 所以让我们看看每一个都有什么特别之处。

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这家公司中唯一不来自大众时代的汽车，布加迪EB110是现代第一辆超级跑车。 创建于20世纪90年代初，在RomanoArtioli的所有权品牌，EB110是以Ettore Bugatti和他的110岁生日命名的。

布加迪EB110于1991年9月15日在巴黎公布，成为第一辆由碳制成的系列生产汽车，其重量仅为125公斤（275磅）的轻型单瓣汽车。 车身由铝和碳制成，车轮由镁铸造，螺栓由钛制成。

动力来自3.5升V12，有四个涡轮增压器，60个阀门和最大发动机转速8，250rpm。 在一个奇妙的（即使是今天的标准)3.26秒和最高速度为351公里/小时(218英里/小时），使EB110成为其时代最快的系列生产汽车。

到1995年，布加迪只生产了560PS（553马力）EB110GT的96台，以及少于40台更轻、更强大的612PS（603马力）EB110超级运动。 鉴于产量低，EB110近年来的价值飙升，1994年的一场EB110超级运动在2019年的拍卖中€203万（$233万）。

布加迪威龙16.4，以法国大奖赛车手皮埃尔威龙命名，远不止是EB110的继承者。 在大众时代作为董事长费迪南德·皮耶的宠物项目开发，在开发过程中不惜任何代价。 当Veyron16.4于2005年发射时，它以其不世俗的规格震惊了世界。

被许多人认为是世界上第一辆真正的超级跑车，Veyron是由一台8.0升的W16四涡轮增压发动机驱动的，它以其基本形式提供了1,001PS(987H P)和1,500Nm（1106磅英尺）的扭矩。 这足以使每小时0-100公里（0-62英里/小时)冲刺2.5秒，最高速度407公里/小时(253英里/小时）的跑车。

2010年，布加迪推出了Veyron超级运动，包装了1,200个PS(1,184个HP)，每小时可达415公里（258英里）。 它被加冕为世界上最快的系列生产超级跑车，在一次特殊的尝试中达到了431公里/小时（268英里/小时）的最高速度。

布加迪在2015年之前建造了450个Veyron，包括48个超级运动模型。 在整个生产过程中，300辆是跑车，150辆是大型运动跑车。 布加迪称，自15年前市场推出以来，威龙的价格平均上涨了30-35个百分点。

维龙的后续行动也是以一名国际赛车手路易斯·奇隆的名字命名的。 它于2016年到达，配置与Veyron相似。 除了设计外，它的前身的主要区别在于8.0升W16四涡轮发动机的最大功率为1500PS(1，479H P)，峰值扭矩为1600Nm（1，180磅英尺）。

道路使用的最大速度限制在420公里/小时（261英里/小时），但改良的Chiron Sport在2019年超过300英里/小时（483公里/小时)，达到304.773英里/小时(490.484公里/小时）。 布加迪计划制造500个Chiron，其中一半以上已经建成并出售。 一家Chiron的底价€265万（$290万），税前..