我们突然想起了尼桑·穆拉诺十字车。 今天，这家日本汽车制造商在东京展示了一个露天版本的叶子。

该模型基于今年早些时候到达美国经销商的第二代Leaf。 尼桑说，与穆拉诺(Murano)不一样，目前没有生产露天叶片的计划。 这是一件好事，因为我们无法想象没有屋顶对空气动力学有积极的影响。 这片叶子也失去了它的两扇门，使它更不有用。

但是，介绍一个无胸叶是一个很好的方式，以提请注意最近的里程碑，汽车已经实现。 自2010年首次推出以来，日产已在日本销售了10万份叶子。 在东京的一个小型论坛上，《露天树叶》揭幕，出席论坛的有政府官员和公司高管，他们讨论了建立一个“零排放社会”的问题。

我们不知道露天版本，但普通的第二代日产叶片感觉比原来更快和更有反应。 在驾驶了新的模型之后，我们赞扬了它的ProPilot系统的准确性，该系统帮助司机在高速公路上导航往返交通。 司机现在可以收费行驶150英里，但很快日产将提供一个更远的选择，可以有225英里的范围。