进口国外市场的汽车进入美国的途径不止一种，这些汽车最初在美国行驶时没有经过碰撞测试，没有经过排放认证，也没有其他合法的使用方法。如果你拥有一个比尔•盖茨(Bill gates)式的银行账户，并想要一辆保时捷959，理论上你可以买两辆这种罕见的跑车，然后花钱让其中一条路通过另一条路的碰撞测试。简而言之，带钱，或者带一些东西到这个国家来，按照“展示-陈列”的规则——这意味着你不能真正在街上登记你的车。如果你和其他所有人一样，真的想驾驶你最珍视的进口车，最简单的方法就是等到你看上的那辆车已经25岁了。

R33尼桑GT-R是一个传奇，可能是最广泛认可的汽车名单上。它也可能是最理想的，所以，很自然，我们把它放在第一位。R33比之前的R32有了很大的进步，这要归功于它升级的后轮转向，更聪明的全轮驱动系统，以及更长的轴距来增强高速稳定性。这些大型轿跑车的老化也很优雅，看起来不像那个年代的其他性能车那么老、那么90年代。

Alpina是一家备受尊敬的宝马调音公司，成立于1965年，数十年来为宝马提供了令人难以置信的视觉和性能升级。在过去的几年里，它的B7已经在美国本土销售。B7是一款改良过的宝马7系轿车，如果宝马能生产M版的big 7系列，它就能成为一款天然的m7，但宝马并没有生产M版的big 7。无论如何，B8 4.6代表了1995年Alpina必须进口的车型。在E36-generation 3系列的基础上，B8 4.6包括了Alpina通常的令人惊叹的几何图形和标志性的薄型轮辐，以及一个4.6升的V-8发动机。偶然看到E36 3系的人可能会想起，当时宝马在这款紧凑型轿车上提供的最大引擎是内藏式6缸发动机，M3使用的是3.0升。大V-8输出329马力，并与6速手动变速器相连，轻松跻身90年代最狂野的3系之列。

在1995年至2017年期间，美国未能体验到阿尔法•罗密欧(Alfa Romeo)所能提供的最好的车型，当时，该品牌凭借Giulia和Giulia Quadrifoglio运动型轿车正式回归美国市场。早在1995年，当阿尔法离开美国汽车市场，它已经减少到只卖蜘蛛跑车和164轿车。更小的146轿车一开始并没有在这里销售，虽然算不上传奇，但它很可爱，很古怪，而且肯定已经有25年的历史了。阿尔法为146提供了各种各样的引擎，但得到的是最强大的可用，2.0升的“双火花”四缸独家运动的Ti装饰水平。

三菱在2015年对其强大的拉力赛(rally)机器的最后一代蓝瑟进化X (Lancer Evolution X)实施了安乐死，并宣布高性能Evo车型不会有任何未来。这意味着任何想要重温Mitsu与斯巴鲁的Impreza WRX在WRC赛道上战斗的辉煌日子的人都必须回到过去，才能在Evo上得分。当你向后看的时候，我们可以建议Evo III吗?这是正确的跳过Evo VIII，这是第一个正式使其成为美国三菱经销商，而去的III，终于足够古老的进口在这里。Evo III是Evo II的增强版，得益于更平滑的空气动力学、更好的发动机冷却、更大的涡轮增压、更大的马力(270)和更大的扭矩(228磅-英尺)。即使以今天的标准来衡量，这也已经足够了。

真正的极品积分的粉丝知道R型的变种有多好，而且它的传奇似乎随着它的年龄而增长。但是，在1997年讴歌车型进入美国市场之前，本田(不是讴歌!)Integra型号R于1995年在日本开始销售。想要超越那些讴歌版本，这是现在美国本田爱好者高度垂涎?这款新上市的第一年就可以买到的本田版本，它配备了令人尖叫的1.8升直列四缸发动机，197马力，8000转每分钟转速，还有一些日本国内市场(JDM)独有的造型和引擎增强功能。

你可能从未听说过尼桑拉辛(Nissan Rasheen)，这是一款四四方方的旅行车模样的车，看起来像是沃尔沃(Volvo)、切诺基(Jeep Cherokee)，或许还有拉弗扎(LaForza) SUV杂交试验的产物。多亏了它的微尺度——Rasheen非常小!和derpy外观，尼桑是可爱的和可爱的。日产汽车(Nissan)为总部位于纽约的Rasheen配备了全轮驱动，并提供了多种引擎选择，其中一种可能看起来不那么行人，只是做了一些造型上的修改，或许还加上了一些粗糙的越野轮胎。

等等，帕杰罗不是一辆结实的SUV吗?是的，但这是迷你版的。帕杰罗Mini是一款名副其实的“轻型”车，以日本的微型“轻型”车命名。“轻型”车可以为车主提供更低的汽车税，而且在发动机尺寸和整体尺寸方面也有限制。无论你认为它看起来像一个压扁版的三菱加兰特从时间混合复古欧蓝德，或缩小帕杰罗，它是可爱的。因为“轻型”车是日本独有的，所以把它带到美国是一个很简单的方法，可以让你在当地的汽车和咖啡聚会上脱颖而出。不是开玩笑——每个人都见过兰博基尼，但你见过几辆三菱帕杰罗Minis ?完全正确。此外，想象一下，什么样的痕迹，这可以适合上，甚至一辆吉普牧马人不能!

可以把MG F想象成英国人对丰田(Toyota) MR2中置引擎跑车的挑战。MG F和MR2一样，是一款小型的中置引擎敞篷车(好吧，MR2更像是一款targa，但你懂的)。显然，MG的设计灵感来自法拉利250 LM。除了F的圆形前灯，你还得考虑马克错过了什么。但是，嘿，MG F在2002年推出并结束生产时，仍然是英国仅存的价格合理的跑车之一。