病毒爆发导致汽车生产停顿，汽车供应商博格华纳公司和德尔福技术公司陷入财务纠纷，这场纠纷可能会结束他们15亿美元的合并交易。 德尔福技术公司(Delphi Technologies)周一动用了约5亿美元的全部可用信贷，以建立一个应急基金，在危机期间稳定其资产负债表。然而，博格华纳告诉德尔福，此举违反了将公司出售给博格华纳的协议条款，该公司有30天的时间来解决这个问题。 博格华纳表示，该公司收到德尔福的回复信，对其违约声明提出质疑，称博格华纳不合理地拒绝同意左轮手枪抽奖。 “两家公司仍然相信这笔交易的长期战略价值，并仍在为在2020年下半年完成交易而共同努力，”该公司在电子邮件声明中表示。 德尔福在提交给美国证券交易委员会(sec)的文件中称:"但不能保证博格华纳和该公司将达成双方都能接受的解决方案，或交易将结束。" 罗伯特·w·贝尔德公司高级研究分析师大卫·莱克该公司表示，博格华纳可能会降低最初的出价。 他在一份分析师报告中表示:“我们推测，这是博格华纳重新谈判协议的举动……” 德尔福股价周二午盘下跌20%，至8.24美元，博沃纳股价上涨2.4%，至25.18美元。 今年1月，两家公司宣布了博格华纳收购德尔福技术公司(Delphi Technologies)的交易条款，此举旨在让两家汽车供应商联合起来。 分析师认为，这两家公司的发动机和变速器业务都将进入下滑期，但他们希望这两项业务的合并将创造足够的业务量来维持下去。 专家表示，这是整个行业漫长而可能痛苦的整合的开始。这将发生在一些人预测内燃发动机——也许是整个汽车——的销售可能已经见顶的时候。 根据InsideEVs收集的数据，2019年，汽车制造商总共销售了329528辆电动汽车，其中近一半是特斯拉(Tesla) Model 3s。这只是去年北美市场1700多万辆汽车销量的一小部分。 但全球各国政府正迫使汽车制造商提高燃油效率，减少排放，并开始转向更小、更轻的发动机，并对其生产线进行电气化改造。该行业受到了经济增长缓慢和美国对华贸易战的打击。 现在，至少在短期内，病毒大流行已经颠覆了这一轨迹。 TrueCar预计，美国3月汽车销售将下滑37%，4月可能较上年同期下滑50% - 60%。考克斯汽车公司估计，在密歇根州等美国“家庭主日”订单的州，汽车销量下降了80%到90%。 许多供应商，包括Aptiv，美国车轴和放大器;上周，通用汽车(General Motors)和福特汽车(Ford)紧随其后，宣布削减可用信贷，以在危机期间支撑现金。