根据联邦政府的数据，从2017年的数十亿美元的“紧急计划清洁空气”对抗柴油机废气，仅拨出了1560万欧元。

然而，根据绿党的要求，运输部表示已经承诺提供7.482亿欧元的补贴，因此计划用于项目。例如，市政当局只有在完成项目并提交账单后才能获得补贴。

因此，从卫生部的角度来看，收到的少量补贴并不

意味着“2017 - 2020年清洁空气紧急计划”取得了成功。2017年底，这家德国汽车制造商向新的补贴基金支付了2.5亿美元，其余来自联邦政府。

其目的是避免在空气污染严重的有害二氧化氮(NO2)污染的城市禁止驾驶。去年12月，联邦政府增加了资金，现在该计划包括15亿欧元。例如，用于交通堵塞的交通管理，柴油公交车的改装或购买电动公交车的数字系统得到补贴。

正如德国新闻社所说，绿色集团副总裁奥利弗·克里舍在临时余额中看到了“政治起诉”。为了防止驾驶禁令，没有花费的钱不见了。

“两年前大张旗鼓地解决的联邦政府的措施在短期内毫无用处，”他说。“这还需要几年的时间来排出真正显著量。”城市空气的短期改善将只与旧柴油的硬件改造给它，在发动机上加装这样排放控制的，不只是软件