中国电动汽车(EV)制造商Byton正面临管理层改组以及有关扩建资金的问题，该公司表示已收到全球超过50,000个新SUV车型的订单，并计划在年底开始生产今年。

“我们计划在今年7月推出我们的第一辆量产车，”Byton的联合创始人兼首席执行官Daniel Kirchert周四接受路透社采访时表示，该公司的目标是到2020年上半年生产10,000辆。

Byton的支持者包括中国零售商苏宁，汽车制造商一汽和当代安培科技公司。

在主席和联合创始人卡斯滕布莱特菲尔德退出Byton之后几天，Kirchert的评论恰逢上海汽车展。

德国日报Handelsblatt表示，Breitfeld正在加入Byton的国内竞争对手Iconiq。另一家德国出版物经理Magazin早些时候表示，布莱特菲尔德即将离职是因为其计划在中国市场扩张的资金不足，导致公司内部紧张局势。

Kirchert证实了这位前董事长的离职并表示：“Byton已经拥有非常强大的资源，并且有1800名员工在不同领域工作，包括互联网连接，工程研究和开发。

“我们正处于新一轮筹款活动的中期，这将与B轮相似。我们的目标是在今年年中左右完成C轮融资。” Byton去年在B轮比赛中筹集了5亿美元。

Byton在中国，美国和德国设有办事处，是几家主要由中国资助的电动汽车创业公司之一，他们打赌当地生产与特斯拉公司和其他汽车巨头竞争的好处。

其当地竞争对手包括纳斯达克上市的NIO Inc和Xpeng Motors，由阿里巴巴集团支持。

他说，Byton的目标是在2021-2022年左右达到100,000单位的生产水平。10,000和100,000单位标记被广泛认为是电动汽车制造商的关键生产里程碑。

“只有通过大规模生产才能降低成本并提供实惠的价格”他说。

Byton正在中国东部的南京建设其第一家工厂，其初始阶段的年产能为15万台。

自20世纪90年代以来，中国的汽车销量自去年以来首次出现萎缩，但经济增长放缓，但包括电动汽车在内的新能源汽车(NEV)的销售仍然是一个亮点。3月份，新能源汽车销量增长85.4%。