多年亏损KD科隆莱茵河畔杜塞尔多夫从总额56亿欧元收购后不久支付私人投资者罗伯特施特劳普哈尔大部分已经收购与他的贸易伙伴瓦莱里奥卢基尼共进前KD经理十月2016台从总部位于慕尼黑的投资公司Premicom手中接收白莱茵船队97.32%的股份。

在2017年4月，他获得了挤压出来的剩余股份，从而继续自1832 IPO - 德国最古老的，然后 - 走到了尽头。

然而，专门从事一日游的航运公司，在2015年和2016年共损失了200万欧元，在新业主中的发展比预期的更为出色。早在2017年，KD公布的全年利润为100万欧元，随后是2018年的另外120万欧元，正如董事总经理Achim Schloemer所宣布的那样。“在本财政年度，我们甚至预计利润将增加到140万欧元，”他周三表示。

如果预测上升，Straubhaar和Lucchini将在三年后恢复购买价格至三分之二的利润。然而，他们将放弃分发。这些收据将投资者持有两家瑞士公司，而不是大规模扩张。

早在2018年，820亿欧元就流入了航运公司。其中只有三百万人参与了“MS Warsteiner”的收购和转换，从此以杜塞尔多夫的“MS Rheinpoesie”为名。破旧的“MS Heinrich Heine”用更大的新收购的“MS Rheinkrone”取代了杜塞尔多夫的KD。

今年另外还有540万欧元用于指定用途。一周前，科学家新收购的“MS Moselprinz”开启了下一次往返轮船。耗资300万欧元，KD还将为1000名乘客建造一艘活动船，将于2020年5月投入使用。

事实上，2018年的销售额增长了11.9%，达到3120万欧元，尽管莱茵河及其支流的低水位阻止了许多船只离开，但KD还欠其土地扩张。凭借众多新的陆桥和岸电系统，航运公司也向其竞争对手租赁，KD大大提高了年度业绩。到2019年，它的收益将再增加8.3%，现在有13艘船。

游览项目也对Schloemer进行了大量改造。曾经将Bockwurst的马铃薯沙拉分发给船上的客人，今天KD将带着晚餐旅行以及Holger Berens或Philipp Wolter等明星厨师的诱惑。还有一些活动，如80年代派对，诗歌抨击或父亲节的“父亲节快乐”。

尽管如此，KD收入的极快转变令人惊讶。毕竟，Sparkasse Dusseldorf，Sal.Oppenheim和起泡酒公司Henkell的财团，十年后，WestLB试图翻新它。在2000年，河游船队经历了对竞争对手维京的窘迫销售，其中KD仍然只是利润较低的一日游业务。

Helge Grammerstorf等船舶旅游专家怀疑协同效应是促进盈利增长的关键。“车队越大，购买价格越便宜，例如船用柴油或润滑油，”他说。“即使保险公司可以通过增加规模来更好地进行谈判。”

此外，汉堡顾问指出，新船的运行成本要低得多 - 特别是通过优化船体和更高效的机器。“在这里，一家航运公司可以为环境保存和做点什么，”他说，“并没有改变他们的外观。”